享受駕馭F1賽車滋味－我的RECUMBENT斜躺車             文.圖/陳漢龍

你也可以試試享受駕馭F1 賽車滋味

任誰第一眼看到這部前輪小、後輪大、踩踏板與齒盤直挺最前端、幾乎平躺座椅的怪怪車，都一定會質疑：它好騎嗎？不好平衡，安全嗎？怎麼上才能踩動？踩起來會腰酸腳痛嗎？這一連串的怪問題都抵不上一句話：那就試試看麼！說實在沒人在一旁指導協助，你就想跨騎一溜煙踩動，可不是簡單的事！但依照要領操作，哇塞！簡直是再駕馭四輪F1賽車麼，世界一下就拉低到視線水平，當放鬆肩部操控肌肉，你就悠遊自在往前直蹬腳ㄚ，輕輕微微轉向輕易掌握方向，別忘了減速時先點煞煞車夾器同時配合腳要著地穩住平衡，最後才完全煞緊煞車夾器，離車前將採穩地面的雙腳盡量往後蹬，才能挺腰站起來。這就是RECUMBENT斜躺車－別人眼中的怪怪車。

感受斜躺車舒適爽快操控

試騎過斜躺車的人通常最直接感受－就是很爽！斜躺車座墊寬，脊椎沒有壓力負擔，騎乘力量可由背部施力，大大減少屁股痛、腰酸、降低頸部肩膀向上抬引起的不舒服與手肘壓低疼痛機會；捷安特REVIVE舒適車非常類似。當續問要不要再騎？通常的疑慮是可以騎上馬路嗎？答案是肯定的，先到公園或河濱自行車專用道練個一星期就熟能生巧。也別質疑斜躺車下坡操控性能，輕控手把轉向類似高速公路開車換車道般，我嚐試過下台北風櫃嘴70公里最高速度。

完成等待二十五年的夢想

從小我就是單車迷，渴望擁有一部屬於自己的單車，國二時跑船的大哥由國外帶回一輛十段變速公路車，好動的我沒多久將它解體研究，數年後才裝得回去；高中時搭公路局通勤，在台5線初見一群人躺著騎單車，雖然晃眼一過但對躺著其特殊騎法已深刻印象，但25年來卻一直找不到答案，四年前無意中再讀者文摘－「奇妙的發明」翻到圖片，讓我驚叫起來「啊！就是這部車子」，那強烈又震撼的心情頓時湧現，皇天不負苦心人還是讓我找到這款車的外銷廠商及其創設者，我終於真正擁有斜躺車，一宿25年的心願，而且是擁有三款不同造型斜躺車。

改裝展現自己個性的斜躺車

斜躺車最大特點就在於它的前後大小輪設計，增加操控斜度降低風阻係數如同賽車般，符合人體工學，有前16吋對後24吋或是前20吋對後26吋，身材高大的人甚至可將前輪加大與後輪同樣尺吋，增加斜躺速度。

其次是外型高度低於一般騎乘自行車的人腰部，兩種款式－手把在上類似一般傳統單車，初學者建議先以此練習在作進階；另一款手把在下，手放低操控時可更書是輕鬆，但通常一般人會擔心手放位置低於踏板且須做很大騎乘習慣改變，先練習手把在上的斜躺車，無安全疑慮後再試低手把斜躺車就能架輕就熟。

腳踩位置在手把前方的特點，常令第一次接觸的人直覺這是改裝車，其實一兩百年前就已有這款車蹤跡。特殊操控特點是需要花點時間體會，騎斜躺車轉彎只需輕轉一點手把，如同騎摩托車般用壓車方式轉；上車跨騎不同於一般單車側上，必需由車把前方進入座椅，腳再往後撐住地面站穩，同時將腰背、臀部斜躺座位就可以準備出發了。

喜歡DIY的人可以擁有非常異想不到改裝空間，每一部車幾乎可以擁有自己的個性；甚至可以改裝成在水上騎的車，或是人力踩踏滑翔機。

酷酷車隊斜躺車

斜躺車在台灣是稀有車種，全台約100多部，真正在路上常騎的不超過30部，大多人在於收藏，不想或不敢騎在戶外；在台北市區將斜躺車當交通工具騎的人只有我與另一位德國人，最近台北地區同好也響應2004國際無車日活動參與騎乘，我在努力號召組成「酷酷車隊」，希望更多人來勇於嘗試、加入車隊，未來還要舉辦斜躺車比賽。上 yahoo網，打英文字體不加tw（www.yahoo.com）search－recumbent，就可以大開眼界瀏覽稀奇古怪、多采多姿的斜躺車，希望有志一同的同好們齊來酷酷車隊體驗斜躺車。

陳漢龍小檔案：

酷酷車隊負責人

專職游泳、潛水教練